韩游的诗句经典-j9九游会

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一、灞桥　 灞桥位于西安城东约10公里的灞河上。《水经注·渭水》记，灞水源出蓝田，原名滋水，秦穆公霸世，改名霸水，以彰霸功。后人加“水”旁，称灞水。据传秦穆公为便于雍城(今凤翔县西南)与东方列国的联系，在霸水上建霸(灞)桥。　 灞桥原为木柱木梁桥，王莽地皇三年(22)被火焚毁，重修时，改木柱为石柱，名“长存桥”[195]。隋开皇三年(583)在汉灞桥之南又建一“霸陵桥”，亦称南桥，即后世的灞桥。唐代屡加修葺，建成多跨石柱石梁桥[196]。　 北宋时，隋唐的南桥和秦汉的北桥均被水毁，宋哲宗元祐年间，经韩缜重修南桥。元代灞桥又被洪水冲毁。至元元年(1264)秋，山东堂邑梓匠刘斌乘车至此，正遇水涨，看到行人徒涉的危险及人车漂溺的惨状，遂下决心重建一座较牢固的灞桥。于当年动工，“自营石梁，日夜不息。手足胼胝，心动行瘵。虽祁寒暑雨雪而不辍其工，于患难龃龉而不改其志”[197]。在当地官民的支持赞助下，于至元十五年(1278)落成，“凡一十五虹，长六百余尺，阔二十四尺。中分三轨，旁翼两栏，华表柱标于东、西，忖留神镇于南北。海兽盘踞于砌石，狻猊蹲伏于栏杆。鲸头喷浪，鳌首吞云。筑堤五里，栽柳万株。游人肩摩毂击，为长安之壮观”[198]。　 历经近200年，灞桥又毁。明成化六年(1470)，陕西布政使余子俊又主持修灞桥。据日本人足立喜六编著的《长安史迹考》记载，此次是用黑色大理石修造。但由于桥梁设计仍不能适应灞河情况，经不起洪水冲击和沙石壅塞，不久，桥又倾毁。清康熙“三十九年(1700)，巡抚贝和诺捐俸造桥，甫三年即圮”[199]。乾隆二十九年(1764)，又建石墩木梁桥，5年后再次遭水毁。不得不冬春搭浮桥(舟桥)，夏秋以舟渡。　 清道光十三年(1833)，参考当时西安府南境普济桥的技术特点，先以粗直柏木打梅花桩，再在梅花桩上套以直径4.5尺、厚1尺的石盘为桥柱基。石盘外侧，再打梅花桩8根，使柱基更加稳固。石盘之上，垒4层直径3尺、高2尺的石轴。石盘、石轴均凿雌雄卯孔，用铁柱相连；又用糯米汁加牛血拌石灰锤融，填于石盘、石轴中心卯眼内。每排石柱6根，石柱上架石梁，梁上架托木，托木上再铺木梁、木板，并筑三合土2尺厚，上铺石板，是为桥面[200]。由于桥柱牢固，采用圆柱、排墩形式，使水不搏击，沙不停留，因此，历百余年而未毁。1957年，在原有基础上进一步用水泥加固，至今安然无恙。古普济桥下部基础见4-1-1图。

　 4-1-1图 古普济桥下部基础遗迹　 清道光十三年重建的灞桥，长134丈，67孔，共石轴柱408根，跨径1.2丈至2.1丈不等。桥两边有石栏，栏内桥宽约7.5米，三轨并行，颇称宽敞[201]。　 灞桥为长安东方大道的交通枢纽，汉时桥附近有驻军，桥头有亭，检查来往行人，唐代派专人看守，及时检查修治。桥头置灞桥驿，官私多于此饯别行人，因称“销魂桥”。　 建桥伊始，即于桥两头灞河沿岸栽杨植柳，翠柳低垂，杨花吐絮，随风飘舞，宛如漫天飞雪，故有“灞柳风雪”的美称，为“关中八景”之一。明清时期，灞桥附近设递运所，专司运输官物。　 二、渭河三桥　 秦、汉、隋、唐先后在咸阳、长安建都。为便于京师与各郡、国、州、县的联系，先后在渭水上不断建桥。《唐六典》称：“天下木柱之梁三，皆渭水：便桥、中渭桥、东渭桥。”　 渭河三桥地处交通冲要，唐朝派人严加守护。三桥各设守桥丁30人，分为4班轮值：每年五月一日至九月十五日，守桥丁不得离家10里，以便遇到险情随时前往抢修。每遇水涨，守桥丁即赶赴桥头察看水情。三桥另各配木工8人，亦分4班轮值。水毁工程大时，三桥的守护桥丁集中，与桥所在县雇募夫役一起抢修。　 中渭桥 中渭桥初称渭桥，始建于秦。《三辅黄图》称：秦时渭水北有咸阳宫，南有兴乐宫，“欲通二宫之间，故建此桥”。西汉时，因中渭桥位于长安城横门外，故称横桥。桥广6丈，南北长380步，750柱，212梁，68孔。　 东汉末年，董卓入关时，烧毁了中渭桥。之后，曹操又重建，宽度缩小为3丈6尺[202]。东晋永和十二年(356)，前秦苻生，征调关中百姓，加以修治。南朝刘裕入关，又焚毁。北周时再次修建。庾信《在司水看修渭桥》诗记述，砌柱基之石，来自富平；砌堤激之石，来自甘泉山。据内蒙古和林格尔东汉墓壁画《渭水桥图》显示，桥柱是四根木柱一排，为排架式；排柱上有两跳斗拱承托木梁、桥板、桥栏。桥顶随券顶略呈八字形。桥头有华表、神妖。　 唐贞观十年(636)及开元年间，中渭桥经过两次重修，位置稍有变动。开元年间修建工程比较浩大，由京兆尹总其事，京兆府所属各县参加，开元十三年(725)桥修成后，南逾秦岭通商雒(洛)；北抵鄜州、盐州。桥的位置仍在汉长安城横门以北。进士乔潭撰有《中渭桥记》碑文，今碑石无存，碑文见于《全唐文》。据碑文所记，桥是利用农闲时间，有铁工、水工、木工参加施工。未提石工，知为木柱木梁桥。　 中渭桥一直延续到五代末年仍在使用，后周宗羁撰有《登渭桥》诗[203]。宋元以后，由长安西去或北往，多经西渭桥。　 东渭桥 西汉景帝五年(前152)，为便利长安、栎阳间的交通往来，在灞水汇人渭水处附近修建东}胃桥，即唐东渭桥以南偏西处[204]。　 东晋末年，东渭桥仍存。当时刘裕攻后秦，其水军由黄河入渭水，溯流经东渭桥直至中渭桥下，登岸夺桥后，攻入长安。　 唐代渭水河床北移，所修的东渭桥位于汉东渭桥之北。　 1967年在高陵县耿镇白家咀村西南300米、北距高陵县11公里、距今渭河2.5公里处，发现了东渭桥遗址和唐《东渭桥记》残碑一块。1975年高陵县文化馆对遗址进行了调查。1980年咸阳市文化馆进行了复查。1981年9月，陕西省文管会与高陵县文化馆对东渭桥遗址进行了钻探、发掘。现已发掘出桥南部青石桥墩2个；木桩柱90余根；各时代的铜钱、陶、瓷器及其他文物数十件，并有青石条及大量卵石等物。木柱桩为松木，青石条皆经粗加工。石条两侧均凿有梯形卯，与相邻两石条以铁栓板相连。木柱桩基以铁汁浇铸的卵石加固。桥宽10米左右，柱为松木排架墩式，迎水面有分水金刚墙，用青石砌成[205]。　 据《东渭桥记》碑文记载，建桥材料备足后，于开元九年(721)冬十月动工，当年十一月八日完工，费时不足一月。京兆尹孟温礼主持修建，工役征集范围涉及京兆府以及高陵、奉先、美原、同官、华原、三原、富平等县，具体负责官员包括出工各县的县令、县尉和高陵县主簿。　 桥成后使用约百年又毁。元和、长庆年间复修。京兆尹崔元略“为桥道使”，主持修桥事务。　 唐文宗开成五年(840)，日本高僧圆仁与其弟子惟正、惟晓、侍役丁雄万一行4人，随十八次遣唐使入唐，由蒲州、同州、栎阳过东渭桥进入长安。圆仁回国后，撰写了《入唐求法巡礼行记》一书，记述“高陵县渭桥，水阔一里许，桥阔亦尔，镇(渭桥镇)临渭水，在北岸上”。所记桥阔，基本上与出土遗迹相符。东渭桥出土的木柱桩，现已封存。　 西渭桥 西渭桥始建于汉武帝建元三年(前138)。其缘由为：汉武帝营造茂陵，由中渭桥前往，嫌得迂远，为求近直，遂于汉长安城西出南头第一门——章城门(亦名光华门，即便门)直对渭水处建便桥，亦称便门桥[206]。唐时，有便桥、咸阳桥、西渭河桥等三种称谓。北宋时称便桥。它是汉、唐“丝绸之路”东端的第一座大型桥梁。　 唐长安城距汉长安城南移甚多，西渭桥直对唐长安城西城北来第一门——开远门，为西去的驿路所经，因此，西渭桥在唐代的军事作用十分显著。武德九年(626)八月，唐太宗李世民即位不久，突厥颉利可汗大举来犯，进逼西渭桥北，长安城形势危急。李世民镇定自若，亲自骑马至西渭桥南，与颉利可汗隔河而语，责以负约。颉利见此盛容，知唐有备，遂要求讲和。于是，颉利与李世民刑白马设盟，突厥兵退走。此一事件，后世传为美谈。　 唐玄宗天宝十五年(756)，安禄山叛乱，攻陷长安，唐玄宗携杨贵妃西逃，即经此桥。杨国忠怕叛军追击，下令烧桥。玄宗以“庶士各避贼求生，奈何绝其路?”遂派高力士亲自监督，将火扑灭。唐肃宗至德二年(757)，郭子仪为驱走盘据长安的安禄山叛军，曾率兵经西渭桥屯驻灞西。唐代宗广德初年，吐蕃败唐军于盩厔(周至)，渡西渭桥入长安。永泰初年，吐蕃再次入侵，代宗诏诸将屯驻东、西渭桥扼守。唐德宗建中四年(783)朱泚作乱，德宗诏韩游瑷拒朱泚兵于西渭桥。　 唐末，西渭桥毁圮。宋乾德四年(966)重建，不久又被洪水冲毁，淳化三年(992)将桥迁建于孙家滩，至道二年(996)又复修于原处[207]。　 明嘉靖年间，冬春建舟桥，夏秋则以舟渡。清嘉庆年间成为渡口。　 三、龙桥　 龙桥是一座3孔、尖顶、大圆筒形的石拱桥，设计上独具匠心，历400年而未毁。桥上原来建造楼屋，别具一格，为陕西古代石拱桥的一大杰作。　 龙桥始建于北宋，跨于三原县城的清水河上，是长安、延州驿路上的重要桥梁之一，原为木桥。龙桥的得名，说法很多：《古今图书集成》和乾隆《三原县志》记，宋建隆四年(963)，河水泛涨，人见青羊斗于桥下，已而不见，桥遂圮，观者惊传斗羊为龙，后又建桥于故处，遂名龙桥。《敕修陕西通志》称“桥有龙潭而称龙桥”。亦有人说是因元代人有“水从碧玉环中过，人从苍龙背上行”的诗句而得名。　 木桥易毁，宋元时曾屡毁屡建。明万历十九年(1591)，由邑人温纯倡导，知县高进孝主持，全县各阶层人士捐助，第二年开始修建石桥，历十二年建成。李维祯《创建龙桥碑记》记述建桥经过为：三原乃“三秦大都会也。邑南北二城，清河贯其中，故架木为桥。(木桥)不可久，水涨桥败”，人有溺毙。“太子太保温公慨然曰：‘当吾世而不能捍大患，何用绑先生为?’谋于长吏、父老，为石桥，一劳永逸。计度费可五七万金。先以千金为倡，邑人及监司守令各捐助有差，公又割其累官司夫数千金继之，厥绩用成，众归功公，请得公姓若官位名桥。公不可，曰：‘是诸大夫百尔君子之力也，吾一人何得专之?吾闻宋时龙斗河下，桥毁，而新之，名龙桥’”[208]。感于温公为社会办了善事而不居功，所以，《碑记》最后云：“温公以天下为己任，施由绑始，知所先后，斯近道矣。后人思缔造之不易，而慎守之。”为纪念温纯和高进孝，在桥南建高公祠，桥北建温公祠。　 明万历年间修建的圆筒式石拱桥——龙桥，全长110米，其中主桥净跨57.5米，宽11米，高26米。桥共3孔，中孔大，边孔小。中孔跨径17.8米，加上尖孔部分，上下净空19米。尖形拱顶，亦称二心圆或两点圆卷拱，使其起柢角作用，这比半圆形、三心圆、五心圆等力量更强。两边各有1孔，为跨径6.85米的圆形拱洞。边孔底部高出中孔底部3.6米。桥体用3尺×2尺×1.5尺的料石砌筑。桥面低于街面20米，两端以块石铺砌坡道与街面相接。桥面及两边坡道曾以石磨盘铺砌，俗称“磨子桥”。　 明万历年间修建龙桥时，十分重视基础工程，深挖基槽，以柳木打桩，扎于泥沙底部，上砌以大石块，用江米、石灰等做粘合剂，使1丈多深的桥基凝为一体。桥基上的圆拱，用长方形料石砌筑，石块上刻有榫卯，相互嵌连，使桥身固为一体。圆形卷拱将桥的承受力分散于大圆弧上，受力均匀。桥基迎水面的迎水坡和泄水坡均深挖基槽，以大石筑砌，故能历久而不毁。　 龙桥初建时，桥上有“龙桥楼”和桥门楼，与桥两端的街市无异。桥楼圯毁以 后，两侧设有柱石栏杆，加之桥头的石坊，桥体的造型，两岸的垂柳，两端的街市，巍峨雄壮，气象峥嵘，被誉为三原县的一景。　 四、塔寺桥　 凤翔城东侧约3里处的塔寺河上，明洪武初年建有一座土桥，名塔寺桥[209]。清初改为石拱桥，又名“凤鸣桥”、“济川桥”。塔寺桥桥面设计独具特点：桥面分三轨行驶。中轨宽约4米，为高出左右两轨约23厘米的石台，是人行道。左右两轨稍低，各宽2米，为车行道。这种中道行人、两侧行车的桥面设计，在陕西古代石拱桥建筑中实属罕见。塔寺桥今貌见4-1-2图。　 清乾隆《凤翔县志》记：“明洪武初建土桥；清顺治三年(1646)知府王赞圣、义士周承尧、贾文等募金于民改建石桥。”此石桥因年久塌圮。清道光二十年(1840)，凤翔知府豫泰倡导，发动城乡商民输资，重加修建，“兴于乙亥九月，竣于 庚子十月，输资则千五百二十余户，计钞则万一千六百余缗”[210]。　 重建的塔寺桥，长约39米，高约7米，宽8米。桥面中高边低，状若弓弦。桥分3孔，中孔高7米，跨径7米；边孔各高6米，跨径5米。整个桥身，皆用长2米、宽厚各0.4米的条石砌成。为防洪水冲击桥墩及堤岸，桥柱迎水面砌有高约1.5米的箭头状分洪石台，两岸数十米内各以条石砌护。

4-1-2图 清道光年间修建的塔寺桥今貌　 塔寺桥在建筑艺术上体现了我国古朴、典雅的民族风格。桥两旁排列石柱24根，柱顶间隔雕有“猴子抱桃”、“狮子戏球”、“金瓜”、“仙桃”，各柱之间嵌有长方形石板，镌刻着“水牛卧波”、“玉兔探月”、“金凤展翅”等飞禽走兽图案。工艺精美，栩栩如生。各柱以长方形条石嵌连为石栏，以防车马外逸。桥的洞墩两侧刻凿有“千秋石柱”、“万古金梁”、“长堤饮马”、“远岸垂虹”等条幅。桥两端各竖高约1.5米、宽0.7米、厚约0.3米的石碣一对，桥东端的石碣刻着“利济”、“通津”；桥西端的石碣刻着“正直”、“荡平”，共八个大字。以上题字均为知府豫泰手书。这些题字如实反映了桥的坚固、作用和长安、凤翔府间官马大道的宽直平坦。　 现在，塔寺桥仍为西安—宝鸡公路(北线)所用，但昔日的三轨桥面和有精雕细刻的石栏，已为沥青路面和钢筋混凝土栏杆所代替。　 五、樊河铁索桥　 褒斜道南段，有一马道镇，古代隶属褒城县管辖，今为留坝县马道乡政府所在地。马道南距褒城90里，北距留坝64里，在驿站交通时期，多于此设驿，称马道驿。　 马道镇北，有一小溪，宽二三十米，阻断南北栈道。据志书记载，秦末汉初即在此建桥，因山水大小无定，夏秋季节，洪水暴发，梁桥常被冲毁，阻滞交通。清道光十五年(1835)，褒城县知县贺仲碱主持修建铁索桥后，才从根本上解决了“桥通路接”问题。　 明嘉靖《陕西通志》记：“马道樊河桥在(褒城)县北九十里，马道东北，汉时樊哙建。”《汉中府志》记：“马道河，(在褒城)县北九十里，源发(马道)驿西山峡中，东流会褒水，古曰‘寒溪’，……樊哙于此建桥，今名曰‘樊河’也。”清《敕修陕西通志》记：“樊河桥，……在马道驿北，汉将樊哙所建，岁久倾圯。”盖为刘邦称“汉王”时，欲“北伐三秦”，修此桥以使褒斜道畅通，便于进军。后人为纪念樊哙建桥之功，称马道河为樊河，桥名樊河桥。但樊哙所建之桥为梁柱桥或铁索桥，志书没有说明。　 山东进士李良汉撰写的《马道驿樊河桥记》碑文，概述了明代的建桥经过。碑文记：“马道驿之北，旧有樊河桥，乃汉将樊哙所建也。岁久倾圯，行人病之。居民恒架茅其上，随构随覆，如是者百余年。嘉靖庚寅岁，分巡汉南宪副蒲坂刘公，每巡历兹地，见其山高水险，匪桥弗济，遂慨然有修桥之意焉。既而谋协太守武进孙公，遂捐口口金，命驿丞闫柯营办，以考其成。至辛卯(嘉靖十年)冬，时和年丰，闾阎闲暇，柯集坊民之有行谊者，募工经营，采石于山，采木于林。”翌年(嘉靖十一年)春，准备就绪时，刘公调迁他任，工程遂停。继任的汉南道宪副马公到任后，才将此桥建成。李良汉于壬辰年秋，因事至此，“靓其桥巍然焕然，制度一新。感二公(刘公、马公)之绩，不可以弗传也。遂援笔以记”。根据碑文中“采石于山，采木于林”的记述，明嘉靖十一年(1532)所建之桥为石柱木梁桥。《褒城县志》记，此次所建之桥只用了22年，于嘉靖三十三年(1554)被洪水冲毁。　 清道光十五年(1835)，褒城县知县贺仲碱在亲自勘察之后，认为“石墩、木桥(梁)难以永固，若不变而通之，何益!”于是，改变千百年来梁柱桥的成规，建铁索桥。至今桥头尚存清道光十五年九月十五日所立《恭记邑侯贺太老爷新建樊河铁索桥德政碑》，碑文记：“因创浮桥，横排铁索。其式以铁链成环，勾连成索，盘幢幢列两岸而桥身中空焉。美哉良法，既不与水争衡，复不为石所击，何惮而不能久远耶?”此次创建的铁索桥，包括两端石墩全长32.5米，宽2.2米，用长27.4米的铁索6根排成。6根铁索均由长16厘米、直径1.5厘米的铁环联结而成。索上固定木板，两旁护有栏杆。桥建成后直至1951年9月13日，一辆小汽车过桥，铁索因年久腐朽断裂，停止使用，历时116年。现在桥两端固定铁索的石墩及石墩上的铁链痕迹依然存在。　 樊河(马道河)系山涧小溪，源头很近，平时水流量不大，一有暴雨，立即洪水翻滚，如《恭记邑侯贺太老爷新建樊河铁索桥德政碑》所记：“历年所设舟楫则急溜难持，架舆梁则砥柱难立。”总结历史经验，决意建铁索桥，可谓因地制宜。　 六、隔水卫石桥　 旬(栒)邑县职田镇东南7公里处的牙里河上，有一座利用天然石凿成的桥梁，名隔水卫石桥，形体奇特。　 这座石桥实际是一座小小的山梁，像河马一样卧在牙里河上，横阻牙里河。小山梁中下部有一梯形孔洞，底宽约6米，上宽5米余，边高6米左右，牙里河水从孔洞中流过。在小山岭中上部一侧，开凿一条长160米、宽约3米的山径，形成一座天然石桥，称隔水卫石桥。　 栒邑县始设于秦，以境内山地盛产栒木得名。秦栒邑县设在今旬邑县职田镇，县东南有甘泉山，甘泉山建有甘泉宫(秦称林光宫、汉称甘泉宫，位于今淳化县北部)，为秦汉帝王避暑盛地。由甘泉宫经栒邑、泥阳可至北地郡义渠。隔水卫桥即位于甘泉宫、栒邑途中。北魏太延二年(436)设三水县于秦栒邑县旧地，历隋、唐、宋、金，到元朝至元七年(1270)撤销。唐宋时由耀州至庆州的道路经过隔水卫桥。该桥南侧附近唐时建有“百灵寺”一座，寺院宽大，香火兴隆，过往商客为求神灵保佑，多于此停步焚香祈祷。因而，此地也曾兴盛一时。商客为了顺利渡过牙里河，自然会对横绝牙里河上的小山梁加以开凿利用。但早期的凿修情况未见记载。　 清道光二十四年(1844)九月，由当地村民发起，周围各乡群众和过往商客200余人捐资，对石桥进行了整修。桥侧的《重修隔水卫石桥路碑记》载：“自古凿山通道，补路修桥，皆所以平水土之险阻，便人民之往来也。然名都大邑，其为之也易；若穷乡小村，其为之也难。盖地域不同而人力有异焉。县东三十里牙里村西，有巍然峻起者，名曰隔水卫。上辟小径以通行人，路道狭小，恐步失足。居是村者见多有陷溺之忧，窘步之惧，以欲疏凿修平，而寥落数家财力不给，故欲为而复止有年矣。今阖村共议，窃愿客商、君子各捐有余之资，以利济之务，将见桥路宽广，往来无患，是亦好善乐施，广积阴德之一端也夫。”　 至今，隔水卫石桥依然为乡民所用，虽非要津，商客稀少，但“利济”如故。　 七、归德堡桥　 归德堡桥位于榆林市南20公里处归德堡西侧的榆溪河上，长152米，是陕西北部最长的一座石拱桥。　 归德堡桥今仍存在(见4-1-3图)。在今桥南侧，古代曾多次建桥，但屡建屡毁。见于志书记载的，为清乾隆年间，堡民卜子孝及其子——僧人慧昙、慧清相继募款修葺，加上官民大力捐助，历时20年建成一座石梁桥。但桥成后不久被洪水冲毁。清道光二十一年(1841)又捐款修建，嗣后一半坍塌。清光绪二十九年(1903)，延绥榆兵备道严镜清倡议由各县捐资，修铁链桥一座。光绪三十二年(1906)复被大水冲毁。以后，又在河湾上边建成砖石结构10孔拱桥，即今日的归德堡石桥。民国年间，增建2孔，新中国成立后，又增建2孔，共14孔，长152米，宽6.8米，高5米。每孔间迎水面砌有箭头形分水墙，西端有圆形护堆；西侧一端有“八”字墙两道，用以减弱水的冲击力。桥用白灰、石块、砖砌筑，为半圆形砖石拱桥。

4-1-3图 归德堡桥今貌　 归德堡桥修建后，使榆林至横山县的路程捷近20余公里。榆林府至横山、靖边、定边的官路，是沿榆溪河东侧南行，至榆溪河与无定河交汇处的鱼河堡后，渡无定河折西行，经响水堡、波罗堡等地达于横山县。归德堡桥建成后，一般商民由归德堡折西行，直达响水堡，入官路，这条捷径，是“等腰三角形”的底边(顶角为鱼河堡，两底角为归德堡、响水堡)。捷近、合理的路线，增强了归德堡桥的重要地位。明清时期沿长城一线为塘路(军路)，榆林府、鱼河堡置驿站，归德堡置腰站，响水堡置正站。归德堡是南通鱼河驿、西通怀远县响水堡的三岔路口。官使乘驿马、驿车需沿官路而行，广大商客行旅，途经归德堡桥可减少一日行程，故归德堡桥在地域商业贸易方面有其重要作用。